新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
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新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
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可替代ZChSnSb11-6合金，用于低速柴油机主轴承的是（）
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船用大型低速柴油机曲轴大多采用半组合式，其主轴颈常选用（）
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关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是（）。
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一般船用大型低速柴油机的重要螺栓多采用（）
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大型低速柴油机都配有（），用来测量主轴颈下沉量。
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为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
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现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。
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现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
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船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。
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某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
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当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
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一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向方式。
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目前，船用中低速柴油机主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承，船舶中间轴承和尾轴承等广泛应用（）
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是（）。
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NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为（）mm。
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某些新型大型低速柴油机的气缸盖上，设有用来拆卸缸盖螺帽的液压装置（液压环）和配备了专用环形六角扳手，该扳手的作用是（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
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船用低速柴油机连杆选用中碳钢，其常用的热处理是（）
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