最适合担任海面搜寻协调船通常可能是:() Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中最大的一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
相似题目
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夜间航行时,值班水手在协助值班驾驶员了望应注意:()Ⅰ海面情况;Ⅱ来船显示的灯光;Ⅲ本船航行灯的显示;Ⅳ其他碍航物等。
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在海上遇险和救助中,搜寻基点可由()确定。 Ⅰ岸上当局Ⅱ海面搜寻协调船Ⅲ救助船的推算
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在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,()
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当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为()海里,这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能存在区域较()时.
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根据国际商船搜救手册的规定,为便于识别,海面搜寻协调船在日间应悬挂信号旗()。
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按照国际商船搜救手册的要求,适宜担任海面搜寻协调船的条件是()。
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IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导:() Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助
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负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务. Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员处的另一船Ⅲ、海面搜寻协调船
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当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为(),这种搜寻方式适用于当搜寻目标的可能区域较()时。
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一般情况下,最适合担任海面搜寻协调船的是()。
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确定搜寻基点时应考虑的因素包括:() Ⅰ、通报遇险的时间和船位 Ⅱ、各救助船到达遇险船船位的时间 Ⅲ、救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量
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海上单船搜寻方式有:() Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式
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海面搜寻协调船通常可由()担任: Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
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确定搜寻基点时应考虑的因素包括:() Ⅰ、救助船抵达现场前,已经飞抵现场的飞机所作的估计 Ⅱ、参照无线电测向仪获得的资料 Ⅲ、其他方法获得的资料
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海上多船搜寻方式有:() Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式
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在海上遇险和救助中,搜寻基点可由()确定。 Ⅰ.岸上当局 Ⅱ.海面搜寻协调船 Ⅲ.救助船的推算
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IAMSAR Manual规定的扩展方形搜寻方式适用于:Ⅰ单船搜寻;Ⅱ多船搜寻;Ⅲ海空协同搜寻。
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海面搜寻协调船通常可由 担任:Ⅰ.专业救助船;Ⅱ.现场附近的船舶中产生一艘;Ⅲ.第一艘到达现场的船舶。
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当搜寻船作单船的扩展方形搜寻时,通常从基点开始,按______逐步扩展正方形边长进行搜寻(s为搜寻线间距)。
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开展平行航线搜索,搜索速度的确定以为准:Ⅰ参加搜寻的最慢船的最高速度;Ⅱ参加搜寻船的最低速度;Ⅲ搜寻协调中心的指示。
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在海上遇险和救助中,搜寻基点可由()确定。Ⅰ.岸上当局Ⅱ.海面搜寻协调船Ⅲ.救助船的推算
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在海上遇险和救助中,搜寻基点可由确定。①岸上当局;②海面搜寻协调船;③参与搜救的敦助船的推算()
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根据《 国际航空和海上搜寻救助手册》第二卷第八章结束搜救工作, 负有救助义务的船长,在接到()的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务。Ⅰ.遇险人员;Ⅱ.到达遇险人员处的另一船;Ⅲ.海面搜寻协调船
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海上多船搜寻方式有:()Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式