平端面凹模拉深时，坯料不起皱的条件为t/D（）。

相似题目

• 为防止板料在拉深时拉裂，凸模和凹模的工作部分应加工成光滑的（），凸模与凹模之间留有略（）板料厚度的间隙。

  A . 圆角，大于 B . 圆角，小于 C . 方角，大于 D . 三角，小于

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• 圆筒形件拉深时，靠近凹模圆角处的毛坯，其径向主应变为（）。

  A . 拉应变 B . 压应变 C . 有时受拉应变，有时受压应变 D . 以上都错

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• 圆筒形零件在拉深过程中易起皱的原因有（）。

  A . 压边力太小或不均匀 B . 凹模间隙大 C . 凹模圆角半径太大 D . 凹模圆角半径太小

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• 拉深时增大凹模圆角半径可（）极限拉深系数。

  A . 降低 B . 增大 C . 不影响

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• 拉深时，凸缘变形区的拉裂和筒壁传力区的起皱是拉深工艺能否顺利进行的主要障碍。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 拉深系数m愈小，坯料产生起皱的可能性也愈小。

  A . 正确 B . 错误

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• 防止拉深起皱的方法是（）。

  A . 采用较大的拉深系数 B . 采用较小的拉深系数 C . 采用较大的拉深设备 D . 增大模具间隙和采用良好的润滑

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• 平端面凹模拉深时，坯料不起皱的条件为t/D（）。

  A . ≥（0.09～0.17）（m一1） B . ≤（0.09～0.17）（1/m-1) C . ≥（0.09～0017）（1一m）

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• 能够减少拉深过程中起皱的措施（）。

  A . A、采用压边圈 B . B、采用拉延筋 C . C、润滑 D . D、增大压力

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• 拉深时在坯料的凸缘处施以适当的压边力，是防止拉深件（）的措施之一。

  A . 厚度变化 B . 拉裂 C . 起皱 D . 硬化 E . 回弹

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• 拉深时，平板坯料各部分的受力和变形情况是（）的。

  A . 相同 B . 不同 C . 大部分不同 D . 大部分相同

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• 为了使材料充分塑性流动，拉深时坯料形状与拉深件横截面形状是（）

  A . A、等同的 B . B、近似的 C . C、等面积的

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• 解决常见的覆盖件拉深变形起皱的办法是（）。

  A、设置拉深筋 B、减少工艺补充材料 C、减少压边力 D、增加工艺补充材料

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• 拉深过程中，防止起皱的常见工艺措施是（）。

  A . 拉深后对零件进行表面机加工 B . 增加拉深次数 C . 压边圈 D . 减少拉深系数

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• 板料拉深时，起皱首先在（）出现。

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• 拉深时的主要问题是起皱与开裂，起皱可以通过加压料的方式克服。因此，压料力越（），越有利于成形。

  A . 大 B . 适中 C . 小 D . 不确定

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• 利用压边圈对拉深坯料的变形区施加压力，可防止坯料起皱，因此，在保证变形区不起皱的前提下，应尽量选用（）。

  A . A、大的压料力 B . B、小的压料力 C . C、适中的压料力

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• 在拉深过程中，决定材料是否起皱的因素是（）

  A . 材料的相对厚度（t/D）×100； B . 材料的拉深变形程度； C . 材料所受的径向拉应力； D . 材料所受的切向压应力；

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• 压料力的选择应在保证变形区不起皱的前提下，尽量选用小的压料力。

  A . 正确 B . 错误

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• 54．汽车油箱底壳拉深时，为调节材料被拉入凹模的阻力大小，在拉深 ____ 部位设置拉深筋。

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• 【判断题】拉深系数m 愈小，坯料产生起皱的可能性也愈小。

  A．Y.是 B．N.否

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• 【单选题】拉深时的主要问题是起皱与开裂，起皱可以通过加压料的方式克服。因此，压料力越 _____ ， 越有利于成形。

  A．大 B．适中 C．小

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• 平端面凹模拉深时，坯料不起皱的条件为t／D_________。

  A．≥(0.09～0.17)(m-l) B．≤(0.09～0.17)(l/m-l) C．≥(0.09～0.017)(1-m) D．≤(0.09～0.017)(1-m)

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• 拉深时，主要破坏形式是凸缘起皱和筒壁与底部外圆角相接处的破裂。

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