23、四冲程内燃机进排气相位角中，（）角对换气损失影响最大。
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在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。
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增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。
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由四冲程柴油机换气过程可知，换气全过程的特点有（）。I自由排气靠缸内外的压力差进行II强制排气靠新气驱赶废气III排气阀在下止点后关闭IV新气与废气掺混少，换气质量好V进气阀提前打开，膨胀功损失大VI有燃烧室扫气。
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四冲程柴油机进排气阀有一个同时打开的重叠角，其目的是（）。
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四冲程内燃机普遍采用（）配气机构。
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四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
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四冲程发动机在进行压缩冲程时，进入气（），排气门（）
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配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
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四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（）。 Ⅰ.二冲程没有进气阀 Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程 Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出 Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混 Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角 Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
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四冲程内燃机每个工作循环进排气门各开闭（）次。
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某四冲程柴油机排气提前角为48°，该机的膨胀冲程占曲柄转角是（）
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四冲程内燃机迟闭排气门可以（）
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四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。
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对于往复活塞式内燃机，曲轴每转（），活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环称四冲程内燃机。
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由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。 Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行 Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气 Ⅲ.排气阀在下止点后关闭 Ⅳ.废气与新气掺混较少，换气质量好 Ⅴ.进气阀提前打开，膨胀功损失较大 Ⅵ.有燃烧室扫气过程
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无论二冲程或四冲程内燃机，每完成一个工件循环都要经过进气、压缩、作功和排气四个过程。
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四冲程内燃机活塞将废气推出所消耗的功是指（）损失。
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配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）
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四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。
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四冲程内燃机实际循环中的（）过程进气门开启、排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动。
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四缸四冲程内燃机工作间隔角是度；而六缸内燃机的工作间隔角为度。（3.3分）
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四冲程内燃机实际循环由进气、压缩、做功和排气4个冲程所组成，其中压缩与做功冲程之间有燃烧过程交叉连接，相当于有4个热力学过程。（)
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四冲程柴油机的气阀重叠角等于（)A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角C.进气滞后角+
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内燃机的换气损失包括:进气损失、排气损失和泵气损失三部分。B（）
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