配线管内主干线允许截换，各支线部分允许截换，但必须焊接牢固。（)
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客车车体配线段修后，墙板引出线的支线截换时须留有（）mm以上的余量。
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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。
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温水锅炉、茶炉检修时，炉体裂纹、锈蚀坑超限时焊修，腐蚀深度超过原设计厚度的（）时挖补、截换或更换。
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客车段修后，墙板引出的支线截换时须留有（）以上的余量。
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中梁、侧梁截换检修时接口夹角不大于（）并且要两面焊。
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配线时应尽量避免接头，如必须有接头时，应采取压接或（），但管内配线时在任何情况下不准有接头。
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卡带裂损时的截换，截换长度每段不得小于（）。
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接地干线的允许载流量不应小于配电线路中容量最大线路的相线允许载流量的（）。单独用电设备，其接地线的载流量不应小于供电分支线相线载流量的三分之一。接地线的最小截面应符合表45的规定
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热水热力网支干线、支线应按允许压力降确定管径，以下说法错误的是（）。
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车体钢结构材质为耐候钢材质时，须使用（）材质钢板补强、截换、挖补，并使用耐候钢焊条焊修。
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侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时，接口应在（）。
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罐车卡带破损时更换或截换，截换时接口不得超过（）个。
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管内配线时，管内导线一般不允许超过10根，（）线管内不允许穿不同电压或不同电度表的导线。
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GF70型罐车各管路腐蚀大于（）时截换或更换
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建筑电气工程施工技术要求，凡是非带电的裸露可接近的金属部分必须接地。接地连接的末端支线不允许()连接。
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罐车卡带裂损时截换，接口不超过2个，截换长度每段不小于（）
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不同回路的导线允许穿人同一根配线管内时，其电压等级为（）。
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不同回路的导线允许穿入同一根配线管内时，其电压等级为多少伏以下（）
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凡是带电的裸露可接近的金属部分均必须接地。接地必须可靠，不能因建筑物构筑物的维修而中断，接地的末端支线不允许串联连接。
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。
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车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及（）
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线管配线时，管内不允许有接头，必须接头的应用直接接线来接头。此题为判断题(对，错)。
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请按照下列要求设计一份宣传海报。 1.海报主题和内容由小组自行商定，可以是商业广告或者公益广告。 2.各小组成员最好以同一主题进行设计，允许不同主题的出现。 3.可以借助海报设计软件或模板，但文案部分必须是自己写的。 4.在规定时间完成上交和互评。
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客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换;变形严重时调修或截换。（)
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