电力和给水专业上线作业时，防护人员数量、防护地点设置，比照接触网专业上线作业规定执行，未设置好防护严禁上线作业（）
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上线作业防护员同作业人员一起执行（）。
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坐台防护人员、作业组两端行车防护人员到达指定地点后，要及时与作业组工作领导人取得联系，并时刻保持联系，通讯中断时应及时停止作业，人员和机具同时撤出线路。
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安全防护员是指从业人员上线作业时，对其（）进行监督和防护的人员。
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上线作业须明确作业负责人，作业负责人及作业人员（）兼任防护员，防护员不得参与作业。
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不同作业组分别作业时，可以共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
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人身安全保障措施应包括：施工人身安全防护组织体系及相关人员职责；（）分区图；不同作业条件下现场防护员站立位置、防护范围和避车安全*区；人员进出网（站）地点、路径；防护联系和通知方式；防护联系中断时的应急处置措施。
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所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护（Ⅹ）。
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不同作业组分别作业时，不准（）行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准（）。
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在机务段、动车段（调度所）电务车载设备在（）地点进行的临时作业须设置防护人员。
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依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，非专业工种人员不应装拆脚手架，现场装拆等作业应安排专人进行监督；作业场地临近的输电线路等设施（）采取防护措施；在地面应设有围栏和警示标识，非操作人员不得入内。
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上线作业人员在防护未设置的情况下，可以拒绝上道作业。（)
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侵入铁路营业线限界的上道作业，区间V形作业：现场防护人员在作业地点起点地线位置，列车运行方向上设置“双面警示灯”（）
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抢险的所有作业人员及防护人员必须穿戴有反光标志的黄马甲，现场负责人确认驻站和现场防护设好后，方可组织人员上线进行抢险作业。（)
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设置安全防护措施时,可以从与作业区域相连且不与其他作业产生冲突的非作业区域进入设置地点。（)
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在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的（）地点进行防护，严禁隔道防护
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普速铁路天窗上线作业要按规定程序登记签认，上道作业时室内设置（），室外设置现场防护员
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未按规定设置驻站联络员和现场防护员，或临时调换（）的上线检查、施工、检测、维修作业属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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根据《通信建设工程安全生产操作规范》，在城镇的下列地点（）作业时，应根据有关规定设立明显的安全警示标志、防护围栏等安全设施和设置警戒人员。必要时应搭设临时便桥等设施，并设专人负责疏导车辆、行人或请交通管理部门协助管理
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上线作业：使用风力除雪机时，应人及以上同时作业，其中两名人员负责防护工作；下道避车时，必要时用手拽拉除雪人员（）
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上线作业时必须按规定登记，设置驻站联络员、现场防护员，联系中断继续作业时必须加强防护（）
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未规定设置驻站联络员和现场防护员，或临时调换驻站联络员或现场防护员的上线检查、施工、检测、维修作业，属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号）（）
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上线作业防护信号中的减速信号包括：减速信号牌、减速地段终端信号牌、“T”字减速信号牌、减速地点标（）
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转移作业地点和列车通过后作业人员再次上道前，现场防护员必须与驻站联络员重新联络，确认作业地点及后续列车运行情况，在确认无列车通过后，方可通知现场作业人员上线作业（）