压载按照设计最重梁段重量的（）进行分级压载，压载时尽量模拟梁体重量分布进行压载
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当加装或排放压载水时，应按照适合的记录格式进行记录，并可供港口国当局查阅。记录内容至少包括（）。 Ⅰ．船舶压载舱或货舱编号；Ⅱ．压载水温度和盐浓度；Ⅲ．所装压载水数量或排放数量。
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当加装或排放压载水时，应按照适合的记录格式进行记录，并可供港口国当局查阅。记录内容至少包括（）。 Ⅰ．船舶压载舱或货舱编号； Ⅱ．压载水温度和盐浓度； Ⅲ．所装压载水数量或排放数量。
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防污公约规定，凡载重量为（）的新原油油船和载重量为（）的新成品油船，均应设专用压载舱，使压载舱与货油舱、燃油舱及其系统分开。
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进行箱梁整体吊装时，压载重量不得超过吊重的（）。
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设计单位A设计一条航行于A级航区，载重量1500吨的油船，在稳性校核时，校核了满载出港，满载到港，空载（加压载）出港，空载（加压载）到港，请问稳性校核是否符合法规的相关要求？
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油船设置专用压载舱的优点有：（） ①、可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题； ②、可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀； ③、提高了结构强度和抗沉性； ④、船体的重量和造价有所降低
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每艘载重量为二万吨及以上的新原油油船，均应（）。 Ⅰ、装有原油洗舱系统； Ⅱ、必须设置惰性气体系统； Ⅲ、应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》； Ⅳ、设清洁压载舱； Ⅴ、设专用压载舱。
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当加装或排放压载水时，应按照适合的记录格式进行记录，并可供港口国当局查阅。记录内容至少包括（）。 Ⅰ．日期；Ⅱ．地理位置；Ⅲ．船舶压载舱或货舱编号。
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空航压载时，因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的（）变形状态。
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船舶按压载水更换标准进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少为（）%。
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当加装或排放压载水时，应按照适合的记录格式进行记录，并可供港口国当局查阅。记录内容至少包括（）。 Ⅰ．日期； Ⅱ．地理位置； Ⅲ．船舶压载舱或货舱编号。
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《控制和管理船舶压载水和沉积物规则》关于压载水管理的要求不适用于（）。 Ⅰ．以避免或使污染损害降至最低限度为目的进行的压载水和沉积物的加装和排放； Ⅱ．在公海对相同压载水和沉积物进行的加装和连续排放； Ⅲ．在最初加装压载水和沉积物的同一地点排放压载水，且所排放压载水和沉积物与其他位置加装的压载水没有混合。
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下列哪种吨位的进港空载油船留存的压载水不得少于该油船载重量的1/4（）。
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《MARPOL73/78》附则Ⅰ规定，对载重量为（）万吨及其以上的现有原油油轮应设有专用压载舱。
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《防止船舶污染海域管理条例》规定，所有进港的空载油轮留存的压载水不得少于该油轮载重量的（）。
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船舶的载货能力包括（）。 ①载货重量能力；②载货容量能力；③压载能力；④特殊载货能力；⑤油水储备能力。
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根据《船舶压载水和沉积物控制和管理规则》，为符合压载水更换标准而进行压载水更换的船舶，当船舶不能按规定进行压载水更换时，应考虑在尽可能远离最近陆地的地方，并在所有情况下距最近陆地至少（）、水深至少为（）的地方进行此种压载水更换。
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所有进港的空载油船留存的压载水不得少于该油船载重量的2/4。
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满足压载水置换标准进行压载水置换的船舶应：如可能，在距离最近陆地至少（）海里和水深至少200m以上，按照导则进行压载水置换；不能根据上述要求进行压载水置换的船舶，须考虑本组织制定的导则进行并尽可能远离陆地，在任何情况下距离最近陆地不得少于（）海里和水深不得少于200m。
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在海上进行压载水更换时，应考虑关于更换压载水安全方面的指导，遵照以下做法（）。 Ⅰ．可行时，船舶应在深海、开阔水域并尽可能远离海岸处进行压载水更换； Ⅱ．使用注入顶出法在开阔海域将压载水泵入压载舱或货舱并使舱内压载水溢出，应至少向舱内泵入三倍于舱容量的海水； Ⅲ．两种在开阔海域更换压载水的方法均不可行时，可按港口国所接受的方式在指定的区域进行压载水更换。
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专用压载舱容量为载重量的（）。
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船舶的总载重量DW包括（）。 ①船舶常数；②空船重量；③货物、压载水重量及航次储备量。
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油船设置专用压载舱的优点是（）。①可从根本上解决含油压载水排放皿引起的海洋污染问题；②可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；③提高了结构强度和抗沉性；④船体的重量和造价有所降低
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在海上进行压载水更换时，应考虑关于更换压载水安全方面的指导，遵照以下做法（）。Ⅰ．可行时，船舶应在深海、开阔水域并尽可能远离海岸处进行压载水更换；Ⅱ．使用注入顶出法在开阔海域将压载水泵入压载舱或货舱并使舱内压载水溢出，应至少向舱内泵入三倍于舱容量的海水；Ⅲ．两种在开阔海域更换压载水的方法均不可行时，可按港口国所接受的方式在指定的区域进行压载水更换。