每公里线路区段均值评定标准中，均衡——代表线路质量均衡（）
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（）分及以内。
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每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）分及以内为优良。
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每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）及以内为优良。
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线路动态检查根据T值的大小评价每公里轨道状态质量，以（）方式来制定大型机械维修或轨道综合维修计划。
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从事高速公路客运或者营运线路长度在（）公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级技术等级。
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从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》婉定的（）以上。
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《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙，只要有1处大于2mm时，线路保养质量为失格。
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每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）为合格。
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每千米线路动态评定标准，说法正确的是（）。
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
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从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆，应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325）规定的（）类型等级。
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。
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动态几何不平顺容许偏差管理，区段均值管理评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（）
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高铁线路铁路企业应按每公里（)的标准配备线路巡防人员。
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通过轨道检查车检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作（）
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每千米线路动态评定标准：优良（）；合格（）；失格（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.3.3条
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有砟轨道线路保养质量评定标准轨枕失效每处扣分（）
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线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在及以内（）
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量用轨道质量指数（TQI)评定。（)
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按有砟轨道线路保养质量评定标准，轨枕失效，每根扣分（）
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每千米线路动态评定标准：扣分总数在（）分为合格。《铁路线路修理规则》第8.2.2条
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关于轨检车对每千米轨道线路动态评定标准，正确的（）