徒步进入时，原则上由值班站长向行调申请，申请信息有（）

行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。

A . 正确 B . 错误

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每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长（或行车值班员）、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容（）

A . 运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常 B . 行车设备、备品齐全完好 C . 道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常 D . 当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况

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有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。

A . 正确 B . 错误

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（）行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。

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如果列车故障，需要抢修人员下到地板下进行作业时，乘务司机应向行调申请（），同时变电所或现场进行验电接地。

A . 接触网停电 B . 进场作业令 C . 清客 D . 下线

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属于A类的作业，施工负责人在施工计划规定施工开始时间前（）分钟在主站填写《车站施工登记簿》，当满足施工条件后，由车站、主变电所值班员向行调请点，行调同意后，车站、主变电所值班员传达允许施工的命令，方可施工。

A . 30 B . 40 C . 45 D . 60

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封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。

A . 正确 B . 错误

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行车值班员应严格遵守施工请销点程序，在（）施工请点条件时不得向行调请点；在线路（）时，不得向行调销点。

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车站公共区发生火灾时，值班站长组织车站（)阻止无关人员进入、做好外部救援力量接应，视情况向OCC申请关站。

A．确认火情 B．指挥初起火灾扑救 C．人员疏散 D．救助受伤人员

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站台拥挤时，值班站长立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站，再放乘车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；向行调请求加开客车运送站台的乘客（）

是否

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司机区间下接触轨线路处理异物等作业时，必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，持绝缘工器具进行处理（1端驾驶时，向行调申请经疏散平台到6端取绝缘工具器，并注意邻线列车）。A.正确B.错误（）

是否

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请销点（含停送电、拆挂地线）开始使用系统时发现局部区域的的用户不能进入系统，如系统在10分钟内不能恢复时，按照如下处理：如车站不能使用系统，施工负责人在车站的施工登记本上登记，属于行调授权的A类作业，车站直接书面批准请销点，其他A作业经车站确认后用调度电话向行调请销点，由行调代理输入系统请销点；属于C类的作业，由车站值班员直接书面登记进行请销点审批（）

A．10 B．20 C．30 D．1小时

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每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长（或行车值班员）、停车场调度应及时检查并向行调汇报一下内容（）

A．运营线路空闲.施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常 B．行车设备.备品齐全完好 C．道岔功能正常.站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常 D．当日使用电客车.备用电客车安排及司机配备情况

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司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘人员等信息（）

A．人数 B．百米标 C．单位 D．事件

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异地销点的作业，须施工负责人在什么时间点告知车站值班员销点站，由车站值班员确认异地销点站后，向行调请点并经同意后方可实施。

A．销点前 B．请点前 C．请点后 D．销点后

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抢修时，封锁区域内行车组织由现场总指挥直接与现场值班站长联系，值班站长确认进路条件并通知司机。封锁区域内动车指令仅由值班站长或行调发出（）