电话闭塞列车反向运行时，须在路票（)加盖（)专用章。
相似题目
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采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。
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反向行车时，为避免动车组信号乱码误控，司机需操作监控装置进入“临时电话闭塞行车”模式，如未发给路票时，规定统一输入“电话记录号码”为（）。
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电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。
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列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票右上角加盖反向章。
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路票须在确认闭塞区间空闲，并取得接车站承认闭塞的电话记录号码，发车进路准备完毕后方可填发。
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采用电话闭塞法行车，各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注“限速（）公里/时”，拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式按照限速运行。
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列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票（）加盖反向章。
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列车采用电话闭塞法反向运行时，除按电话闭塞流程办理外，还需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票左上角加盖反向章。
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行调发布取消电话闭塞法命令后，若列车已动车，路票仍视为有效，司机到达前方站交回路票后，根据行调指令运行；若列车未动车，车站需收回路票。（)
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采用电话闭塞法双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章，但双线改按单线行车时不盖。（)
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高速铁路区段，使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（）
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列车需反方向运行时车站需在路票加盖“反方向运行”专用章（）
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双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。此题为判断题(对，错)。
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电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票（）
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使用路票行车，双线区间反方向行车时，应在路票上加盖（）
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电话闭塞法组织行车时，车站回收路票地点为接车站台侧列车运行方向1-1站台门处（)
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全线AICAS故障，首趟车须在路票的左上角标注：“限速（)公里/时”。
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采用电话闭塞法组织行车回车辆段/停车场时，列车运行至转换轨无需一度停车报信号楼值班员，司机凭路票运行到相应停车股道停放（）
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采用电话闭塞法组织行车，行车值班员填写路票需注意，列车需经通过时，车站须在路票上标明“经XX”（）
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办理电话闭塞时如需列车反向运行，车站需在路票左上角加盖“行车专用章”专用章（）
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行调发布取消电话闭塞法组织行车调度命令，行值立即通知外勤岗路票未交付划×作废，已交付未动车收回路票划×作废，路票已交付列车已动车运行至前方站恢复正常行车。（)
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采用电话闭塞法行车时，由（)递交路票给电客列车司机
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列车反向运行，应在路票左上角加盖反向章。（)