办理电话闭塞时如需列车反向运行,车站需在路票左上角加盖“行车专用章”专用章()
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电话闭塞法行车联控时机:列车司机收到路票发车前,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准,零时前办理的闭塞,列车司机如在零时后收到路票,视为无效,需重新办理闭塞。
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电话闭塞法行车联控标准用语如下:a)【呼叫人】车站值班员(行车):XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站;b)【被呼叫人】列车司机:XX站X行XX次列车,发车进路准备妥当,确认路票及手信号运行至XX站,司机明白。
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电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
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列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票右上角加盖反向章。
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一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站,一切电话中断后使用路票发出列车时,还应发给()。
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采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速()公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式按照限速运行。
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路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准,零时前办理的闭塞,列车司机如在零时后收到路票,扔视为有效。
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列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票()加盖反向章。
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使用电话闭塞解除法办理闭塞,必须由车站人员亲自办理,列车按站间区间运行。
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列车采用电话闭塞法反向运行时,除按电话闭塞流程办理外,还需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票左上角加盖反向章。
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的__作为发车凭证的一种行车组织方法
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电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,由该站车站值班员向列车司机进行联控。其标准用语为()
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取得车站单方向发出的第一张路票的列车为首列车,车站行车值班员应在首列车的路票左上角加“首限速()km£¯h”字样。
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行调发布取消电话闭塞法命令后,若列车已动车,路票仍视为有效,司机到达前方站交回路票后,根据行调指令运行;若列车未动车,车站需收回路票。()
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路票填写的日期以接车站同意闭塞的时间为准,零时前办理的闭塞,列车司机如在零时后收到路票,视为无效。()
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列车需反方向运行时车站需在路票加盖“反方向运行”专用章()
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车站接到取消电话闭塞法的命令后,如路票已交付,列车已动车,则车控室呼叫司机立即停车()
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电话闭塞法时,列车到达车站停稳,路票回收后,行值向()、()报到点;列车动车后,行值向前方车站、行调报发点
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电话闭塞法组织行车时,车站回收路票地点为接车站台侧列车运行方向1-1站台门处()
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电话闭塞列车反向运行时,须在路票()加盖()专用章。
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采用电话闭塞法组织行车,行车值班员填写路票需注意,列车需经通过时,车站须在路票上标明“经XX”()
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
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列车反向运行,应在路票左上角加盖反向章。()
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