货车段修实行配件（）、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。
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下列零部件在货车段修时哪些需要进行探伤检查（）。
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厂、段修限度是进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，是确定（）后是否需要修理的依据。
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铁路货车站修实行配件、（）配送换件修理的作业模式。
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SAB型防滑器主机在A3修时应做换件修。
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铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。
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铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。
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机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。
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SAB型防滑器主机在A2修时应做换件修。
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发电车承修单位要按照（）的要求，严格确定换件修的范围。
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。
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修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修，使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、（）的检修基地。
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事故车的零部件出现以下（）情况时，在估损时必须选择换件而非修理。
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铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。
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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担，装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废（）
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动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对，错)。
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铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以（)为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修。
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修()。
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铁路货车段修原车原位安装零部件转向架部分有（）
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下列配件段修时为必换零部件的是（）。（应知应会-《段规》）
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机车应实行__，实施主要零部件的专业化集中修和定期检查测状态修（）
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（）
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铁路货车段修须原车原位安装零部件，制动装置部分有制动杠杆、拉杆。《段规》（）
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货车轮对段修时，轮对出现段修无法修复的故障时送厂修理。（)
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铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同)、车辆段的检修车间及（)等单位进行。
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