动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对，错)。
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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车，检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“（）”原则。
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客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行（）公里或2年对应机车的中修修程。
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客车辅修按走行公里和周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80～120万公里或（）年对应机车的大修修程。
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干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
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在个人生命周期的高原期,主要以夫妻两人为主,以长期看护险、退休年金的保险计划为主。（ ）
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线桥设备维修应贯彻“预防为主、检重于修”的原则，按周期对线桥设备进行检查，并实行设备等级修和专业修。
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动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。
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铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行（）须入库检修一次。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2～4万公里或（）天对应机车的辅/小修修程。
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依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查专项修的维护周期为（）天。
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为减轻系统负担，在测量时以（）测量报告为主，周期触发测量报告为辅。
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的（）
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CRH5型动车组五级修走行公里周期为（）
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普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅，覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主，冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。（)
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修()。
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动车组实行以（）为主、（）为辅的计划预防修。
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动车组实行以为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修（）
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新更换上车的轮对各部件中最近高级修到期的剩余走行公里（时间）须装车动车组下次高级修到期的走行公里（时间）（）
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动车组二级检修实行检修项目管理，采用_为主、时间周期为辅的检修模式
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客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修（）
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架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
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