客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修（）

相似题目

• 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为（）。

  A . 厂修、辅修、临修 B . 厂修、段修、辅修 C . 段修、辅修、临修 D . 厂修、段修、临修

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• 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆按用途分为客车、（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。

  A . 货车 B . 棚车 C . 平车

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• 非工作机车、动车、（）、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车禁止溜放。

  A . A、装载一级超限货物的车辆 B . B、装载集重货物的车辆 C . C、装载二级超限货物的车辆 D . D、轨道起重机、机械冷藏车

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• 客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。

  A . 正确 B . 错误

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• 钢轨探伤应采用以探伤车为主、（）为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。

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• 客车辅修按走行公里和周期定期施行，主要是施行（）检查和滚动轴承轴箱检查。

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• 凡是按特种用途设计而与试验车、维修车、文教车、邮政车等不同的客车，称为（）。

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• 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。

  A . 厂修、段修、辅修 B . A1、A2、A3、A4 C . 厂修、段修、辅修、轴检 D . 辅修、轴检

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• 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km／h的客车，修程为（）；（）；（）；（）。

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• 动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆修程，客车和特种用途车按（）进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为（A1、A2、A3、A4）。

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• 动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的（）

  A．计划预防修 B．计划修 C．预防修 D．集中修

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• 普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅，覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主，冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。（)

  是 否

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• 电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度，根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制，按照程序审批后下达实施（）

  是 否

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• 动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修()。

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• 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）（）《技规》177条

  是 否

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• 营运客车安全例检的要求中，单程运营里程在800公里（含)以上的客运班车和往返运营时间在24小时（含)以上的客运班车，实行每日检查一次。（)

  对 错

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• 动车组实行以为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修（）

  A．走行公里周期 B．检修周期 C．出厂日期 D．三级修周期

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• 动车组二级检修实行检修项目管理，采用_为主、时间周期为辅的检修模式

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• 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度超过120km/h的客车分为（）

  A．厂修、辅修、临修 B．A1修、A2修、A3修、A4修 C．A1修、A2修、A3修 D．厂修、段修、辅修

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• 架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）

  是 否

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