动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的()
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按运行里程结合运用时间检修的铁路货车,检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间,实行“()”原则。
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客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行()公里或2年对应机车的中修修程。
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钢轨探伤应采用以探伤车为主、()为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
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客车辅修按走行公里和周期定期施行,主要是施行()检查和滚动轴承轴箱检查。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80~120万公里或()年对应机车的大修修程。
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干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
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检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
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动车组实行以走行公里为主的定期检修,检修周期由铁路局规定。
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铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期,原则上运行()须入库检修一次。
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LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2~4万公里或()天对应机车的辅/小修修程。
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为减轻系统负担,在测量时以()测量报告为主,周期触发测量报告为辅。
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动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修,检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对,错)。
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CRH5型动车组五级修走行公里周期为()
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普速线路探伤车覆盖的线路夏季以探伤仪为辅,覆盖不到的线路夏季以单、双轨探伤仪为主,冬季以单轨探伤仪为主进行周期性钢轨探伤检查。()
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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修,检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化集中修()。
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四轴接触网检修作业车整车大修周期为()年或走行16万公里。(铁总运【2016】6号2.1条)
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动车组实行以()为主、()为辅的计划预防修。
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动车组实行以为主、时间周期为辅(先到为准)的计划预防修()
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新更换上车的轮对各部件中最近高级修到期的剩余走行公里(时间)须装车动车组下次高级修到期的走行公里(时间)()
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动车组二级检修实行检修项目管理,采用_为主、时间周期为辅的检修模式
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CR400BF型动车组空心车轴探伤周期为()万公里。
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客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修()
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架修:对地铁车辆主要部件检查修理,采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50~60万公里(或运行时间5~6年)()