某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

相似题目

• 为调整船舶吃水差，现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5=-45m），MTC=200t.m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。

  A . A．-0.475 B . B．-0.24 C . C．0.475 D . D．0.24

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• 某轮船长Lbp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。

  A . A．7.35，7.55 B . B．7.46，7.54 C . C．7.48，7.52 D . D．7.51，7.49

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• 某固体散货船装载后吃水差t=-0.8m，水尺检量中进行漂心修正时，应（）。

  A . A．只需进行第一次修正 B . B．只需进行第二次修正 C . C．两次修正都需进行 D . D．两次修正都不需进行

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• 万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时（）m。

  A . 2.10～2.15 B . 0.19～1.19 C . 0.16～0.18 D . 0.13～0.15

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• 某固体散货船装载后吃水差t=-1.20m，水尺检量中进行纵倾修正时，应（）。

  A . A．只需进行第一次修正 B . B．只需进行第二次修正 C . C．两次修正都需进行 D . D．两次修正都不需进行

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• 某轮卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水改变量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m。

  A . A．+0.5 B . B．-0.5 C . C．-1.0 D . D．-1.5

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• 船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，则船舶的吃水差为（）m。

  A . A．-0.47 B . B．-1.10 C . C．0.47 D . D．1.10

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• 根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．提高航速 B . B．提高船舶舵效 C . C．减少甲板上浪 D . D．A、B、C均有可能

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• 根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 某轮装载后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×158200kN•m，船中后为9.81×174000kN•m，则该轮出港时的吃水差为（）m。

  A . A．-0.10 B . B．-0.02 C . C．+0.02 D . D．+0.10

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• 某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．航速减低 B . B．舵效变差 C . C．操纵性变差 D . D．A、B、C均有可能

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• 某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．船首部底板易受波浪拍击 B . B．甲板上浪 C . C．操纵性变差 D . D．A和C均有可能

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• 某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。

  A . A．9.9º B . B．10.5º C . C．11.2º D . D．19.3º

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• 为调整船舶吃水差，现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5=45m），MTC=230t•m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。

  A . A．-0.84 B . B．-0.42 C . C．0.84 D . D．0.42

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• 某固体散货船装载后吃水差t=-0.15m，则在水尺检量时，可以不进行修正（）

  A．首尾垂线修正 B．港水密度修正 C．漂心修正 D．A和C

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• 某轮卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在该舱加载100吨时首吃水的改变量为0.10m, 尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为（）m

  A．+0.5 B．-0.5 C．-1.0 D．-1

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• 某船卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在某舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水差改边量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m

  A．+0.5 B．-0.5 C．-1.0 D．-1

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• 已知某船Lbp=150m，装载后排水量△=12000t，平均吃水dm=7.50m，Xb=-1.35m,xf=0,MTC=9.81X200KN.m/cm,经计算得纵向重量力矩船中前为9.81x158200kn.m，船中后为9.81X174000KN.m，则该轮出港的首尾吃水各为（）m

  A．7.35,7.55 B．7.46，7.54 C．7.48，7.52 D．7.51，7

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• 某船装载后排水量△=12000t，xb=—1.35m，MTC=9.81X200KN.m/cm，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81X158200KN.m，船中后为9.81X174000KN.m，则该轮出港时的吃水差为（）m

  A．—0.10 B．—0.02 C．+0.02 D．+0

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• 某轮船长L_bp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。

  A．7.35，7.55 B． 7.46，7.54 C． 7.48，7.52 D． 7.51，7.49

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• 某船于某吃水受限港装货,该港限制吃水为8.5m,查得相应的DW=14129t,若船舶本航次需装油水等共1100t,船舶常数172t,则本航次最多载货 t

  A．12857 B．13029 C．13957 D．14129

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• 4、根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A．2.0～2.5 B．0.9～1.9 C．0.6～0.8 D．0.3～0.5

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