4、根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

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• 某轮船长Lbp=120m，根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为dM=5.50m，漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾0.60m，则装完货后船舶的首尾吃水各为（）m。

  A . A．5.15，5.85 B . B．5.18，5.78 C . C．5.20，5.80 D . D．5.25，5.75

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• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No．5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S．F＝1.18m3/t，亏舱率Cb．s＝10%）移至还有剩余舱容1000m3的No．1舱（移动距离l＝80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . -0.120 B . +0.120 C . -0.140 D . +0.140

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• 调整好船舶的吃水和吃水差。一般应尽可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾倾，使（）。

  A . A．螺旋桨2/3没在水中 B . B．螺旋桨1/3没在水中 C . C．螺旋桨尽可能没在水中 D . D．螺旋桨1/2没在水中

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• 万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时（）m。

  A . 2.10～2.15 B . 0.19～1.19 C . 0.16～0.18 D . 0.13～0.15

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• 根据经验，尾倾吃水差在（）m对排放压载水比较有利。

  A . 2 B . 4 C . 6 D . 1

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• 根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 在国际航线航行的万吨级货轮，其应急发电机应保证能够连续供电（）小时。

  A . 3 B . 6 C . 12 D . 24

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• 根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．提高航速 B . B．提高船舶舵效 C . C．减少甲板上浪 D . D．A、B、C均有可能

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• 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t＝-0.17m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . 提高航速 B . 提高船舶舵效 C . 减少甲板上浪 D . A、B、C均有可能

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• 某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。

  A . A．大于 B . B．小于 C . C．等于 D . D．取决于船舶漂心相对于船中的位置

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• 根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（）m。

  A . A．2.0～2.5 B . B．0.9～1.9 C . C．0.6～0.8 D . D．0.3～0.5

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• 某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．航速减低 B . B．舵效变差 C . C．操纵性变差 D . D．A、B、C均有可能

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• 上行船在合理利用缓流时，应注意（）.①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小

  A . A、①②③④⑤⑥ B . B、①②④⑤⑥ C . C、①②④⑤ D . D、①②④⑤

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• 万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（）.

  A . 0.5m较为理想 B . 1m左右为宜 C . 1.5～2.0m为宜 D . 2.5m为宜

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• 某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．船首部底板易受波浪拍击 B . B．甲板上浪 C . C．操纵性变差 D . D．A和C均有可能

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• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . A．-0.20 B . B．+0.20 C . C．-0.40 D . D．+0.40

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• 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水

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• 船舶初始为尾倾，少量载荷装于X_p处，按我国定义，若X_p＞X_f,则（)。（δt为吃水差改变量)

  A．A.δ_t＞0，尾倾减小 B．B.δ_t＜0，首倾增大 C．C.δ_t＜0，首倾减小 D．D.δ_t＞0，尾倾增大

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• （）当__时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③尾倾且漂心在船中

  A．① B．② C．①②③都有可能 D．③

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• 根据经验，万吨级货船在轻载是适宜的吃水差应尽可能的保持为（）

  A．2.0~2.5 B．0.9~1.9 C．0.6~0.8 D．0.3~0

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• 某轮装载后尾倾，且无拱垂，则船舶的等容吃水（）船舶的船中吃水

  A．大于 B．小于 C．等于 D．二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置

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• 根据经验，海上航行的万吨级干散货船适宜的横摇周期是（）

  A．9秒左右 B．15秒左右 C．20秒左右 D．以上都不对

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• （）某船原尾倾，现首吃水减小尾吃水增加，则其尾倾

  A．减小 B．增加 C．不变 D．变化趋势不能确定

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