CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。
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CRH2型动车组车辆信息控制装置中，制动信息设定属于（）模式。
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对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制（）的方法。
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CRH380B型动车组采用微机控制的（）电控制动系统。
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CRH380AL动车组MON屏报“TBDR装置故障（517）”故障时随车机械师应将故障车司机室配电盘中的牵引制动数据记录装置断路器（）再投入。
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CRH2型动车组车辆信息控制装置中，辅助制动试验测试属于（）模式。
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简述CRH380A统型动车组基础制动装置的构成？
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CRH2型动车组车辆信息控制装置中，常用和非常用制动试验属于（）模式。
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CRH380AL型动车组配电盘设备布置车辆控制用的开关、（）、接触器等电气元件及控制装置。
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CRH380B型动车组基础制动装置包括制动盘、夹钳单元及制动闸片。
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CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。
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CRH380B型动车组均采用盘形制动装置。
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CRH380B型动车组车轮防滑控制装置包含在制动控制单元内。
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CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。
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CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、（）及换向手柄等。
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1.国产动车组CRH380AL的空气制动系统是一套： 指令 控制的 式空气制动系统。
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CRH380A/AL型动车组速度（）km/h以下，操作耐雪制动开关起作用。
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CRH380B型动车组基础制动装置包括（）及制动闸片。
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CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）
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&34;CRH380A 统型动车组救援转换装置可以读取 BP 管的压力，当 BP压力从（）开始减压时，装置将以数字信号输出符合其减压量的制动指令，制动控制装置根据制动指令产生相应的动作。&34;&34
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CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1～4（757～760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。（)
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CRH380A/AL型动车组当列车运行速度较低时电制动力（）。
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CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。
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CRH380A统型动车组BP救援将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。（)
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CRH380A（L)系列动车组发生制动控制装置防滑切除1～4（757～760)故障时，司机施加（)制动停车。
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