在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）。
相似题目
-
列车动能的转移方式或制动力的获取方式称为（）。
-
列车司机在列车始发前，应按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa。
-
列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
-
闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
-
按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为（）和动力制动。
-
在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。
-
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
-
离心泵工作过程中，流体在泵内进行了（）次能量转换，最终从机械能转换成流体动能。
-
一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 检测汽车列车制动时序和制动协调时间，应安装（）
-
地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
-
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
-
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
-
自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管泄漏量，每分钟不得超过20kPa；手柄移回运转位后，全列车必须在（）内缓解完毕。
-
在有效制动时间内列车所运行的距离称为有效制动距离。
-
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
-
动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到：列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa，确认列尾装置作用良好（）
-
机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充.排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）
-
《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
-
挂车完毕进行列车制动机试验时，司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）
-
列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过（）KPa时，及时通知检车人员处理
-
在对列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）
-
持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后，减压（)，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
-
在列车进行动能的转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）
推荐题目
- There is MPLS VPN traffic traversing through a TE intermediate router. What is the MPLS packet labelstack sequence （from outer to inner） for the VPN traffic on this router？（）
- 用户交寄各种不符合尺寸、纸质规格要求的明信片时，应套封后按信函交寄。
- 下列不属于各国政府及监管机构加强银行监管原因的是（）。
- 发文机关代字指（）
- 图书馆工作标准化的原则有哪些？
- 量块在使用时有按级和按“等”两种方法，通常按（）使用时不必计入修正值，两种方式中可以用（）代替（）。
- 沙门菌属感染首选（）
- 人的感觉和什么联系在一起的（）。
- 应力集中
- PAGING模式一般有几种（)。