现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和（）。
相似题目
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电控柴油机基本喷油量和基本供油正时取决于（）的信号。
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电控柴油机控制系统的中，燃油喷射量是主控模块MCM通过比较速度控制器中的（）的要求推算出的。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、点火系统、控制系统、供油系统。
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柴油机电控燃油喷射系统可进行的控制为（）
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柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。
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喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律，给（）提供高压燃油，保证适应的供油提前角。
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柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。
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柴油机共轨式电控喷射采用（）原理，控制燃油喷射系统。
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机械式喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）
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船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
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电控汽油喷射由四个部分组成：进气系统、（）、控制系统、供油系统.
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柴油机电控燃油喷射系统的主要有哪些控制。
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发动机机械喷射系统供油压力比电控燃油喷射系统供油压力（）。
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柴油机喷油泵的检查调试是通过测量供油（）、供油角度、各工况的循环供油量和调制转速等进行的。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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共轨式电控柴油喷射系统的控制功能有（ ）。
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机械式喷射系统供油压力比电控发燃油喷射系统供油压力（）
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电控发动机燃油喷射（EFI）主要包括喷油量和 的控制。（）
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下列哪项不属于电控柴油机燃油喷射系统控制的内容（）
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汽油机电控燃油喷射系统的燃油控制内容主要 包括（）
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汽油机电控燃油喷射系统的燃油控制项目主要包括（）
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燃油分配管（共轨）式电控柴油喷射系统的控制功能有（）
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16、柴油机电控喷射系统有三代，位置控制系统称为第二代电控喷射系统。