弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.

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• 机封按补偿机构的弹簧数可分为多弹簧和单弹簧式机械密封。

  A . 正确 B . 错误

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• 现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

  A . A、内封补偿 B . B、轴式补偿和伺服补偿片 C . C、角式补偿 D . D、随动补偿片

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• 气动薄膜式执行机构的工作原理是靠作用在薄膜片上的信号气体压力与弹簧压力相平衡，来调节推杆的行程。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.

  A . A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B . B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C . C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D . D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

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• 按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。 Ⅰ.遥控气动速度设定 Ⅱ.遥控气动速度降设定 Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节 Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小 Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速 Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。

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• 飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.

  A . A、轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片 B . B、轴式补偿片和伺服补偿片 C . C、角式补偿片和内封补偿片 D . D、可变安装角的水平安定面

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• 随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.

  A . A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。 B . B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。 C . C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。 D . D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。

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• 弹簧补偿装置刻度牌与当地、当日的环境温度相对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

  A . 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。 B . 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 C . 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 D . 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。

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• 内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.

  A . A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。 B . B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。 C . C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。 D . D、可以得到足够的补偿度。

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• 既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.

  A . A、随动配平补翼 B . B、配平调整片 C . C、固定调整片 D . D、随动补偿片

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• 补偿弹簧箱主要是用来吸收补偿（）的膨胀和收缩。

  A . A、阀头 B . B、阀座 C . C、阀杆 D . D、立管

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• 弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.

  A . A、当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。 B . B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。 C . C、增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。 D . D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。

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• 电网中并联电容补偿的原理是通过补偿后使电压升高，从而间接地减少线路的有功功率损耗。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 电容电流补偿是利用电感电流与电容电流的方向（）的原理来进行补偿的。

  A . A、互差90° B . B、同相 C . C、互差180° D . D、互余

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• 热电偶传感器通常采用电桥不平衡原理进行补偿，其作用为（）

  A . 扩大量程 B . 提高灵敏度 C . 确保测量精度 D . 提高测量速度

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• 站场软横跨上下部定位索上用弹簧补偿器时，一端加（），另一端加弹簧补偿器，总长度为859mm。

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• 角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.

  A . A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。 B . B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 C . C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 D . D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。

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• 气动差压变送器采用了（）补偿线路

  A . A、正反馈 B . B、温度 C . C、负反馈 D . D、电压

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• 下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.

  A . 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。 B . 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C . 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。 D . 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

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• 弹簧补偿装置的分为恒张力弹簧补偿装置和伸缩补偿装置（）

  是 否

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• 弹簧补偿装置适用的环境温度（）

  A．-10°～10° B．-20°～20° C．-30°～30° D．-40°～40°

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• 电阻应变片对外界温度变化敏感,必要时进行温度补偿。（)

  是 否

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