正时齿轮磨损后，将造成（）

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• 圆锥齿轮装配后，无负荷检验接触点时，斑点位置应在齿的（），以免重负荷时，大端区应力集中造成很快磨损。

  A . A、中部稍偏小端 B . B、中部 C . C、中部稍偏大端

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• 造成齿轮齿面磨损原因是什么？

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• 齿轮传动副修理中的圆锥齿轮，由于使用—定时间后，因磨损而造成侧间隙，修理方法是（）

  A . 沿轴线移动调整 B . 更换齿轮 C . 补焊 D . 换齿

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• 疲劳磨损、点蚀、剥离的齿轮失效形式是由（）造成的。

  A . 齿轮材料选择不当 B . 供油中断，产生严重的过热现象 C . 齿轮过载或负荷分布不均 D . 齿轮硬度不够

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• 凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 机油泵齿轮磨损严重会造成（）。

  A . 机油压力过低 B . 机油压力过高 C . 柴油机过热 D . 柴油机飞车

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• 下列何种原因可能造成差速小齿轮过度磨损？（）

  A . 经常超重负载行驶 B . 左右轮胎直径不等 C . 前后轮胎直径不等 D . 轮胎胎压不足

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• 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）

  A . 堆焊键槽 B . 键槽镀铬 C . 可换新键 D . 堆焊键槽和键槽镀铬

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• 由于链条、链轮磨损而导致链条松弛，再度张紧链条后，正时会发生变化。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门座出现磨损、烧损等现象后，将造成柴油机（）。

  A . 启动困难 B . 供油提前角不正确 C . 机油压力降低 D . 进气量增加

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• 凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。

  A . 堆焊键槽 B . 键槽镀铬 C . 可换新键

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• 当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。

  A . 0.10mm B . 0.15mm C . 0.20mm D . 0.25mm

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• 正时齿轮传动装置将曲轴的运动及动力传递到（）轴。

  A . 横 B . 凸轮 C . 传动 D . 主

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• 变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。

  A . 跳动 B . 啮合 C . 振动 D . 声响

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• 当正时齿轮内径磨损超过（）时，应更换新件。

  A . 0.05mm B . 0.04mm C . 0.06mm D . 0.03mm

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• 大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲轴装有正时齿轮、减振器、泵传动齿轮的一端，称为自由端，它又称后端。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。

  A . 180° B . 120° C . 90° D . 60°

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• 凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。

  A . 早开、早关 B . 晚开、晚关 C . 晚开、早关 D . 早开、晚关

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• 曲轴装有正时齿轮、减振器、泵传动齿轮的一端，称为自由端，它又称后端。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 渐开线齿轮传动的轴承磨损后,中心距变大,这时传动比将（).

  A.增大 B.减小 C.不变

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• 汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微且均匀的响声（）

  是 否

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