待有关人员抢修完毕道岔后，行车值班员应（）后方可汇报行车调度员设备恢复正常使用。
相似题目
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车站值班员（行车）在向手摇道岔作业人员布置手摇道岔作业命令时，应明确告知进行准备要求（需手摇道岔编号及所需位置），并经双方确认无误后进行手摇道岔作业。
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运营期间抢修施工作业时，车站值班员（行车）布置车站作业人员至现场查看和预判，进行先期处置，并及时向运营调度员汇报现场信息及处置情况。
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车站值班员（行车）在接到运营调度员发布的手摇道岔命令后，应通知手摇道岔作业人员、值班站长带好所有手摇道岔工具至作业点道岔侧站台端头处待命、做好手摇道岔作业准备工作。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）接到站务员列车清客完毕的汇报后，停止清客广播。
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设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。
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计量过程中，遇到网络数据传输提示时，这时司磅人员应停止计量、（），待传输完毕后方可继续工作。
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影响安全、影响机组出力的缺陷检修车间夜间值班人员一人消除不了时，应及时向其（）及领导汇报，班长及领导得知后必须组织人（连夜进行）抢修。
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故障处理完毕，现场恢复送电后，抢修人员立即向（）汇报故障处理情况。
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有关人员接到调度命令后，必须（），执行完毕应逐级汇报。
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因燃气抢修或设施检修，暂停供气时，应关闭（），待恢复正常供气后方可使用。
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行车闭塞方式降级运行作业时，确认列车位置完毕后，车站值班员（行车）向运营调度员汇报。
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道岔区段非正常停车时，当列车轮对已压首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
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道岔区段非正常停车时，当列车轮对未越过首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应报告车站值班员（行车）将道岔操纵至反位，将异物取出后报告车站值班员，车站值班员（行车）对故障道岔进行单操测试，测试正常后通知运营调度，经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置，恢复动车。
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槽车与液氨罐连接完毕后，应微开相关阀门对系统进行充压，待确认管道、阀门、接口（）后方可进行卸氨操作，开关相关阀门应（）进行。
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全部工作完毕后，工作负责人应先认真检查，待全体工作人员撤离工作地点后，再向运行值班人员讲清（）等。
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行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已接车，列车未到站时，待列车到站后解除后方站闭塞。
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行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。
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办理好进路后，值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待司机（)后方可收回。
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城镇燃气供应单位应向社会公布24h报修电话，（)应24h值班;运行、维护、抢修及专职安全管理人员必须经过专业技术培训，考试合格后方可上岗。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车值班员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度（）
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值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待列车动车后方可收回。（)
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人工手摇道岔时需__确认。确认进路准备妥当后，回到__或__位置，现场人工准备进路负责人向本站行车值班员汇报，行值向行调报告整条进路准备完毕
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故障道岔抢修时，须得到行调的同意并在车站办理请点手续后方可进行（紧急情况经行调同意后，可抢修完毕后补办手续）（）