在货物系固时，估计货物移动风险时应考虑（）。 ①货物的尺、物理性、在船上的位置； ②船舶对货物的适宜性； ③航次经过的地理区域、航次时间； ④船舶稳性。
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根据经验，重大件货物系固时的横向系索破断总拉力为货件自重的（）。
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对于没有系固点的重件货系固时，系索应围绕货物的刚性部位一周后，系索的两端应系固在货物的（）。
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按照货物积载和系固安全操作的要求，任何货物、货物单元或车辆装船前应确保（）。 ①甲板积载区应迟可能清洁干燥，无油脂和油渍； ②货物、货物单元或车辆处于适运状态； ③船上系固设备处于良好工作状态； ④在货物单元或车辆内的货物应适当积载和系固。
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便携式系固设备系指用于货物单元（）的移动式设备。 ①、系固；②、支撑；③、悬挂
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钢材在船上积载时应考虑的因素包括：（） ①积载因数大，为提高重心可将部分货物放在二层舱； ②忌潮湿； ③忌货物变形； ④忌酸碱盐类腐蚀性货物； ⑤易移位；
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在重大件货物系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系索应（）。
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在货物单元系固时，若货件与申板间摩擦力较小，需（）以防货件水平移动。
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估计货物移动风险应考虑的因素有（）等。
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设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。
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重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
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根据经验，重大件货物系固时的横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的（）。
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在系固货物时，估计货物移动风险时不必考虑（）。
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一内河船舶在航行途中因货物滑移造成该船倾覆。问：船舶在装运哪些货物时应进行有效的系固？（）
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船舶防台措施有（）。①加速水密②检查排水，③系固移动货物④主辅机设备停修保持备用状态⑤加强值班
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重大件货物系固时，为提高系固效果，系固角应（）。
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根据CSS规则，在评估货物移动风险时，应考虑（）等因素。
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下列（）为《货物系固手册》的主要内容。 ①手册编制依据、定义等； ②货物堆装与系固原则； ③固定系固设备及其布置； ④船舶载运货物的安全操作； ⑤系固方案核算方法。
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滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
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固定式系固设备系指焊接在（）的货物系固点及其支撑结构。 ①、船体结构内部（如货舱）；②、外部甲板；③、舱盖；④、支柱上
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滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。
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重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
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根据经验,重大件货物系固时横向总的最大系固负荷MSL为货件自重的()
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为了防止船上的货物单元由于船舶摇摆所产生移动的可能性，在选择舱位时应考虑其加速度的典型分布。一般说来，船上（）惯性加速度较大。①船中；②船首；③船尾；④两舷最高积载位
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