列检值班员交班前，应对本班的列车技术作业及检修车扣车等工作情况进行（）、分析。
相似题目
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列车扣车作业中车站值班员发起扣车时，无需通过调度热线电话汇报运营调度员。
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（）是记录列车技术作业的基本信息，由列检值班员填写，并实时录入HMIS运用子系统。
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列检作业场对车站通知回送的检修车编入列车前，应对各部进行检查和（）。
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列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号（）传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
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交班时应对本班的遗留问题进行（）。
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在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检所的作业组数时，检修顺序应（）。
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列车扣车作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV确认列车处于关门状态。
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货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。
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列车（），行车值班员无法进行扣车作业。
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出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。
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对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时，技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。
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列检作业场应根据车辆段车辆调度下达的（）扣车计划，组织扣车工作。
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列车扣车作业中车站值班员发起扣车时，应通过调度热线电话汇报运营调度员。
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到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。
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列车扣车作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV确认列车处于开门状态。
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列检作业场对本场技检完的列车技术质量抽查发现漏检、漏修故障纳入（）。
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中方国境站技术交接作业场列检值班员接到车站接入外方列车的通知后，应在（）中记录列车基本信息，通知作业组按技术交接作业程序，对入境的外方铁路货车进行技术交接检查。
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一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修的时间合计原则上为（）
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检修车时间统计在有列检人员的车站，也可由站段双方根据具体情况签订协议规定间隔时间，自列车技术作业结束时起至将《车辆检修通知单》交到车站时止。（)
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带有《检修车回送单》的检修车运行到指定车站，列检作业场须及时换发《车辆检修通知单》扣车和统计检修车，以控制该车越出站区继续运行。（)
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段场库内列车上线前发现故障，且在出库前分钟内无法修复的，原则上应扣车检修，安排备用车替换（）
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无客列检作业站内加挂车单人作业时，值班车辆乘务员待加挂车辆连挂后，按照客列检对通过列车作业范围对加挂客车进行技术检查（）
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列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员（）