我国高速铁路采用有碴轨道结构，道碴厚不小于（）cm.
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在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）ｍｍ时不能进行捣固作业。
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广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道，采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。
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在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）时不能进行捣固作业。
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京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。
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我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
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高速铁路有砟轨道应采用（）。
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在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（）时严禁使用大型养路机械进行捣固作业。
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钢副框应采用壁厚不小于（）mm的碳素结构钢或低合金结构钢制成。
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行车时速120Km以上～160Km有碴桥上应采用可安装护轮轨的预应力混凝土枕，枕下应铺设一级道碴。
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高速铁路轨道结构的主要类型有（）和（）。
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高速铁路的轨道结构大体可分为（）轨道和（）轨道两种类型。
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相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
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时速250km/h的桥梁，有碴桥面枕下道碴厚度一般不应小于（），困难条件下不应小于30cm。
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高速铁路轨道工程轨道板铺设施工，轨道板与底座的间隙不得小于（），减震型轨道板与底座间隙不得小于（）。
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高速铁路有碴桥上枕下道碴厚度一般不小于（），困难条件下不小于25cm。
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铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
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高速铁路线路中心至防护墙内侧净距，有砟轨道不应小于（）。
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高速铁路有砟轨道道岔查照间隔不得小于mm（）
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高速铁路线路中心至防护墙内侧净距，有砟轨道不应小于多少m？无砟轨道不应小于多少m
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：铝热焊焊缝距枕边不得小于（）
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涵洞宜采用钢筋混凝土框架箱涵，沉降缝不应设在轨枕或无砟轨道板下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接间距不应小于20m，道岔间困难条件不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条
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无砟道床混凝土缺损修补工艺要求，将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除，并采用真空吸尘器清理缺损区域碎屑、灰尘等杂物。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录十一（）
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钢结构保护涂装涂层无剥落、裂缝、附着力不小于（）. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录三2-4
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