1eo N设减速部的作用是为了协调列车前后车辆充气缓解作用的一致性。
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当列车处在牵引和减速状态时，作用力都经过（），而缓冲器能确保作用力动能部分转化为热能，从而消减作用力对车辆造成的冲击和振动，保证实现缓冲作用。
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制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的（）内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
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列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。
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一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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设车辆减速器的驼峰，在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的（）。
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120制动机减速充气、减速缓解作用往往发生在（）。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在103型分配阀中设有（）作用。
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转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
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?120阀减速充气及缓解位作用原理是什么？
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12阀紧急二段阀是为了区分列车后部车辆的充气作用与列车前部车辆的减速充气作用。
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分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
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单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
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货物列车，特别是重载列车编组较长，为了协调列车前后部车辆充气作用一致，在控制阀的主阀中没有减速部，以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的（）作用。
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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当列车处在减速状态下，作用在钩缓装置中的传递过程为（）。
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109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
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制动装置的作用是使运行的列车及移动的车辆减速或停车，它是（）安全运行的重要保证。
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为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（）。
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当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
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103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
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下列情况禁止溜放调车:车列中有人力制动机作用不良车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）（）
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设车辆减速器的驼峰，在驼峰信号机后适当地点装设车辆减速器的限界检查器（）（应知应会-《技规》第116条）
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