在进行汽油车双怠速试验时，应做到（）。
相似题目
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对在用汽油车排放检测只进行怠速法检测或双怠速法检测。
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GB18285-2005排放标准为强制性标准，轻型汽油车进行定期检验时的测量方法为（）及简易工况法，代替原怠速法。
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在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。
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汽油车双怠速检测中，发动机在高怠速状态，维持15s开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，在迅速开闭节气门时，真空表指针应（）。
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大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过3kPa，四缸汽油发动机一般不超过5kPa。（）
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GB/T3845―1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用（）分析仪。
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将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为（）kPa；不拔真空管时为250±20kPa。
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汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机（）。
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汽油车双怠速排气污染物检验方法中的高怠速是指（）倍发动机额定转速。
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采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。
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国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
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裂解汽油加氢装置开车前，压力试验应在气密性试验（）进行。
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在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）
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《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）。
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在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.
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就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。
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测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（），维持5s以上再降至怠速状态。
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汽油发动机在怠速工况，由于节气门的节流作用，怠速时进气歧管内的真空度约为( )。
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测 量汽油机怠速污染物时,应保证取样探头插人排气管的深度不小于（），并保证接口无漏气现象
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《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）规定，注册登记检验应进行（）、（）、（），符合免检的车辆，按照免检有关规定执行
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