测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（），维持5s以上再降至怠速状态。

废气分析仪测试时，发动机由怠速加速到中等转速，维持（）秒以上，再降至怠速状态。

A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，进行双怠速法进行汽油车排气污染物的测量方法中，下列哪一道程序不正确（）。

A . 发动机由怠速工况加速到额定转速的70％，维持60s后降至怠速状态 B . 在怠速状态维持15s后开始读数 C . 读取30s内的稳定值，作为测量结果

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汽油车双怠速检测中，发动机在高怠速状态，维持15s开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。

A . 10s B . 20s C . 30s D . 40

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GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转（）秒（s）后降至高怠速状态。

A . 30 B . 45 C . 45 D . 60

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在《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GBl8285--2005）中，将轻型汽车的高怠速转速规定为（）r／min，重型车的高怠速转速规定为（）r／min。

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汽油车怠速污染物用（）检测仪。

A . 发动机综合分析仪 B . 解码器 C . 滤纸式烟度计 D . 红外线吸收性

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GB/T3845―1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》规定汽油车排放污染物检测时应采用（）分析仪。

A . 非分散型红外线气体 B . 氢火焰离子型 C . 化学发光 D . 滤纸式烟度计

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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）将轻型汽车的高怠速转速规定为（）r/min，重型车的高怠速转速规定为（1800±100）r/min。

A . 1800±100 B . 2000±100 C . 2500±100

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汽油车双怠速排气污染物检验方法中的高怠速是指（）倍发动机额定转速。

A . l B . 0.8 C . 0.7 D . O.5

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采用双怠速法测量汽油车尾气排放时，其高怠速的排放值应低于低怠速的排放值。

A . 正确 B . 错误

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测量汽油机排放污染时GB/T3845～93规定，发动机降至怠速状态后，将去眼探头插入排气管中，深度等于（），并固定在排气管上

A . A、300mm B . B、500mm C . C、400mm D . D、350mm

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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，简易加速模拟工况试验方法的主要特点是：（）。

A . 通过汽车底盘测功对车辆加载 B . 不需要对车辆加载 C . 操作简单

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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。

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对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（）。

A . 各个排气管测值的最大值 B . 各个排气管测值的算术平均值 C . 各个排气管测值的最小值 D . 任意一只排气管的测值

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检测汽油车发动机的尾气时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取30s内的稳定值作为最终测量结果。

A . 正确 B . 错误

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《汽油车排气污染物的测量怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）。

A . A、不分光红外线分析仪 B . B、滤纸式烟度计 C . C、声级计

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测量汽油机排污染物时，GB/T3845―93规定，发动机在怠速状态，维持15S后开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。

A . 20S B . 25S C . 15S D . 30S