增压系统安全活门在何时起作用（）

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  A . 5秒 B . 10秒 C . 15秒 D . 20秒

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  A . 一次由一套系统控制，不能转换 B . 可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2 C . 可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位

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  A . 后溢流活门的左侧 B . 后溢流活门的前侧 C . 后溢流活门的左右两侧 D . 后溢流活门的前后侧

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  A . 活门和底座之间有外来物 B . 客舱供压不足 C . 气滤堵塞

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  A . 后压力隔框飘浮线以上 B . 后压力隔框飘浮线以下 C . 前压力隔框飘浮线以上 D . 前压力隔框飘浮线以下

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  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 模拟式增压控制系统的后溢流活门包括（）

  A . 一个直流和一个交流马达 B . 两个直流马达和一个交流马达 C . 三个直流马达 D . 纯机械装置

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• 液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是（）

  A . 当油箱超压时释压 B . 当油箱低压时增压 C . 地面对油箱增压 D . 地面维护时释放油箱压力

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  A . A、正常释压 B . B、负压释压 C . C、压力过大时释压 D . D、压力过小时释压

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  A . 在预定的燃油压力下将燃油分配到主、副燃油总管；停车时，泄放总管燃油 B . 增加燃油压力以便泄放燃油 C . 对燃油进行计量，并将多余的燃油回油到油泵进口 D . 对燃油加热

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  A . 空调的进气量 B . 排气活门开度 C . 座舱内外压差 D . 飞行速度

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  A . 机械气动（人工）外流活门 B . 电控气动外流活门 C . 电控电动外流活门 D . 以上都不对

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  A . A、压力调节和关断活门 B . B、排气活门 C . C、安全活门 D . D、负释压活门

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  A . 8.06PSI B . 8.6PSI C . 9.0PSI D . 7.6PSI

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  A . 机外压力大于机内压力0.1PSI B . 机外压力大于机内压力0.5PSI C . 机外压力大于机内压力1.0PSI D . 机外压力大于机内压力1.5PSI

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• 发动机燃油系统中的增压和泄油活门：（）.

  A . 工作时，增压活门打开，泄油活门打开 B . 工作时，增压活门打开，泄油活门关闭 C . 停车时，增压活门关闭，泄油活门关闭 D . 停车时，增压活门关闭，泄油活门打开

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• 增压系统中，外排活门和安全活门数量是多少（）

  A . 1个外排活门，1个安全活门 B . 1个外排活门，2个安全活门 C . 2个外排活门，2个安全活门 D . 2个外排活门，1个安全活门

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  A . 飞机机身底部右后侧 B . 飞机机身底部座后侧 C . 后电子舱后压力隔框

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  A．两个安全活门完全关闭时 B．任一安全活门未关闭时 C．当客舱压力小于1psi时 D．当客舱压力大于8psi时

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• (空调通风)增压系统排气活门()。

  A．一次由一套系统控制，不能转换 B．可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位 C．可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2

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• 增压系统中,外流活门和安 全活门数量是多少（）

  A．1个外流活门,1个安全活门 完成正压与负压样放功能 B．1个外流活门,2个安全活门其中1个完成正压释放。 另1个完成负压经放 C．个外流活门,2个安全活门每个安全活门均带有正压 与负压释放功能 D．1个外流活门,没有单独的 安全活门,外流活门完成正 压和免压保护释放功能

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