增压系统中，外排活门和安全活门数量是多少（）

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• 增压系统安全活门在何时起作用（）

  A . 客舱压差＞8.6PSI或＜-1.0PSI B . 客舱高度＞8000英尺 C . 客舱压差＞8PSI D . 以上全错

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• 用增压系统的人工方式调节排气活门，排气活门全程移动大约需多长时间？（）

  A . 5秒 B . 10秒 C . 15秒 D . 20秒

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• 增压系统放气活门（）

  A . 一次由一套系统控制，不能转换 B . 可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2 C . 可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位

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• 空速达到多少时，安全活门切断起落架系统的供压（）

  A . 260节； B . 250节； C . 220节。

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• 增压系统正释压活门的位置是（）。

  A . 后溢流活门的左侧 B . 后溢流活门的前侧 C . 后溢流活门的左右两侧 D . 后溢流活门的前后侧

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• 防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是：（）

  A . 正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门 B . 正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门 C . 正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门 D . 正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门

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• 安全活门控制再增压率失效的可能原因是什么？

  A . 活门和底座之间有外来物 B . 客舱供压不足 C . 气滤堵塞

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• 设备冷却外排气活门在压差达到多少时全关（）.

  A . 1PSI B . 2PSI C . 4PSI D . 7.8PSI

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• 增压系统安全活门安装在（）

  A . 后压力隔框飘浮线以上 B . 后压力隔框飘浮线以下 C . 前压力隔框飘浮线以上 D . 前压力隔框飘浮线以下

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• 当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置（）

  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置（）

  A . 增压活门打开，泄油活门关闭 B . 增压活门关闭，泄油活门打开 C . 增压活门打开，泄油活门打开 D . 增压活门关闭，泄油活门关闭

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• 液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是（）

  A . 当油箱超压时释压 B . 当油箱低压时增压 C . 地面对油箱增压 D . 地面维护时释放油箱压力

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• 在增压系统中安全释压活门的作用是：（）

  A . A、正常释压 B . B、负压释压 C . C、压力过大时释压 D . D、压力过小时释压

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• 飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。

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• 发动机燃油系统中增压和泄油活门作用是（）.

  A . 在预定的燃油压力下将燃油分配到主、副燃油总管；停车时，泄放总管燃油 B . 增加燃油压力以便泄放燃油 C . 对燃油进行计量，并将多余的燃油回油到油泵进口 D . 对燃油加热

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• 增压系统的前外流活门是

  A . 机械气动（人工）外流活门 B . 电控气动外流活门 C . 电控电动外流活门 D . 以上都不对

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• 增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）

  A . A、压力调节和关断活门 B . B、排气活门 C . C、安全活门 D . D、负释压活门

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• 正常飞行中，气密座舱增压系统排气活门是由（）控制其开度的

  A、座舱增压方式选择开关. B、座舱压力控制器. C、真空膜盒. D、交、直流电动机.

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• 发动机燃油系统中的增压和泄油活门：（）.

  A . 工作时，增压活门打开，泄油活门打开 B . 工作时，增压活门打开，泄油活门关闭 C . 停车时，增压活门关闭，泄油活门关闭 D . 停车时，增压活门关闭，泄油活门打开

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• （EMB145）增压系统外流活门安装在（）

  A . 飞机机身底部右后侧 B . 飞机机身底部座后侧 C . 后电子舱后压力隔框

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• 系统-空调/增压/通风何时安全活门会显示琥珀色？（）

  A．两个安全活门完全关闭时 B．任一安全活门未关闭时 C．当客舱压力小于1psi时 D．当客舱压力大于8psi时

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• (空调通风)增压系统排气活门()。

  A．一次由一套系统控制，不能转换 B．可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位 C．可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2

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• 增压系统中,外流活门和安 全活门数量是多少（）

  A．1个外流活门,1个安全活门 完成正压与负压样放功能 B．1个外流活门,2个安全活门其中1个完成正压释放。 另1个完成负压经放 C．个外流活门,2个安全活门每个安全活门均带有正压 与负压释放功能 D．1个外流活门,没有单独的 安全活门,外流活门完成正 压和免压保护释放功能

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• 增压座舱电子电动式压力调节系统中排气活门打开、关闭的动力是：

  A．排气活门电机的驱动力 B．液压系统供压 C．排气活门基准腔气压与座舱压力之差 D．排气活门基准腔气压与外界压力之差

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