平面交叉口视距采取超车视距。
相似题目
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的地方，以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
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下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。
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公路在平面上或纵面上均应保证有必要的行车视距。
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在交叉路口视距三角形内不能有（）
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机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当（），并鸣喇叭示意。
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道路设计中的行车视距分为：停车视距、（）、错车视距、超车视距。
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行车视距分为（）、（）、（）、超车视距四种。
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在道路平面设计中为什么要保证足够的行车视距？
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超车视距
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平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设（）。
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厂内机动车辆在交叉口视距（）m内不应有阻碍视线的阻碍物。
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在车辆行车视距中，行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。其中两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短线距离称为会车视距。一般根据实际经验，会车视距常按（）的停车视距计算。
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行车视距指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度。是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。具体包括：（）、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种。
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公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（）
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在路面窄的交叉路口行驶，由于视野盲区较大，视距短，车速应尽量降低在10公里/小时以下。（）
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交叉口视距三角形以（）所构成的三角形来确定。
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保障交通行车安全，道路交叉处视距三角形内障碍物视线高度不得超过米（）。
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平面交叉口设计过程中，绘制视距三角形的重要指标是： 。
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在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交叉功能，使司机有足够的安全视距。
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公路行车视距标准中关于对向行驶有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种
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行车视距包括 、会车视距和超车视距
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在平面交叉口，当直行车设计车速为50km/h，其对应的停车视距为（)。
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【多选题】理想状态下的超车视距由（)组成。