铁路通信障碍分通信行车事故、通信一类障碍和通信二类障碍三种。
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通信（电务）段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度。
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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。
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无线通信车站设备不能正常使用（）列一类通信障碍。
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通信记录装置功能失效或者时钟误差（）分钟，为通信一类障碍。
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无线列调调度总机设备障碍影响使用达（）列一类通信障碍。
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铁路列车调度指挥系统9TDCS/调度集中系统（CTC）、列车运行控制系统、客票系统电路中断2h为通信一类障碍。
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《维规》规定通信记录装置功能失效或时钟误差（），为通信一类障碍。
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无线通信区间设备不能正常使用（）列一类通信障碍。
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《铁路通信障碍管理暂行办法》第三条规定，铁路行车通信设备不能正常运用但未影响正常行车及非行车通信设备损坏影响使用，均列为铁路通信障碍。
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下列情况可列通信一类障碍的是（）
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凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，均列通信障碍。
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以下（）为无线通信一类障碍。
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二类障碍（和通信相关）有哪些？（）
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地区用户线通信电缆50对及其以上同时中断达（）小时，就构成通信一类障碍。
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《铁路通信维护规则》规定：通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍（）
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各种行车调度电话影响使用；其它调度电话影响使用超过小时,列一类通信障碍（）
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各类通信设备网管不能正常监控超过小时属于一类通信障碍（）
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通信二类障碍：无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）、列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用（）
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无线通信车站设备不能正常使用（）小时，列通信一类障碍。（应知应会）
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数据通信设备不能正常使用，汇聚层及以上节点设备故障超过30分钟为一类通信障碍（）
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铁路运输调度指挥管理系统（TDCS）/调度集中（CTC）电路中断超过（）小时，列一类通信障碍
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综合视频监控设备不能正常使用，视频核心节点和区域节点设备障碍（)，为通信一类障碍。
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铁路局电视电话会议声音中断超过（）分钟或图像中断超过10分钟，列一类通信障碍
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一级通信线路一、二类障碍排除后，应在三天内分别向公司、省分公司汇报。（)
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