同一闭塞分区的所有轨道电路区段低频发码应保持一致。
相似题目
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在同一个闭塞分区内，相邻轨道区段载频相同时（出站口出外），则报文中可以合并为一个轨道区段填写
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在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
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TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
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当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
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轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
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站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
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在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
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站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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TCC异物侵限灾害防护的基本单元，在区间线路为闭塞分区，在站内为轨道电路区段。
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一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。
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已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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自动闭塞有分隔点的闭塞分区电路，AG和BG的发码是如何要求的？
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半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
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（）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
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无岔区段轨道电路命名，（）表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。
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站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
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当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)
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普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
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ZPW－2000A自动闭塞区段发10.3Hz低频码时，表示该分区前方至少有五个闭塞分区空闲。（)
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有相位交叉要求的轨道电路电源应合理分束，所有分束应保持相位一致（）
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时，行车凭证为（)。
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（)防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞250km/h区段，绿色灯前方空闲4个闭塞分区时，对应的低频频率为10.3Hz的（)码。