自动闭塞有分隔点的闭塞分区电路，AG和BG的发码是如何要求的？
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同一闭塞分区的所有轨道电路区段低频发码应保持一致。
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在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
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在四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示运行前方有2个闭塞分区空闲。
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ZPW-2000A型自动闭塞在闭塞分区电路中红灯转移是靠在发送电路中用前一架信号机的DJF和前一分区的GJ前节点并联实现的。
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当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
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在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路闭塞分区又护轮轨的区域，在护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组。（）
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三显示自动闭塞，一个表示前方有一个闭塞分区空闲（）。
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移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
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非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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请画出ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图，列出一般闭塞分区编码情况表。
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四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
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半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
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（）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
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四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。
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四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有一个闭塞分区空闲。（)
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四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（)闭塞分区空闲。
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四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲
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四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（)闭塞分区空闲。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时，行车凭证为（)。
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（)防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。