移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设（）点。
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）。
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双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后（）。
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每台无绝缘移频自动闭塞机柜可放置（）套轨道电路设备。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路闭塞分区又护轮轨的区域，在护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组。（）
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
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非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
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移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞分区补偿电容的设置是根据轨道电路长度，数量按配置表确定，电容等距离△布置，距调谐单元的电容是1/2△。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路在调整状态时，“轨出2”电压不小于100mv。
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自动闭塞移频无绝缘轨道电路用（）表示。
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，衰耗盒轨道占用灯通过输入接收器G、GH条件构成，轨道占用时，通过（）的受光器关闭，使轨道占用灯点灯。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
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移频自动闭塞区段，移频信号的传输，是按照运行列车占用（）的状态，自动地向后方闭塞分区传递信息。
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双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认以后:
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
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当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)
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道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
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当列车调度员（车站值班员）发现TCC区间占用逻辑检查报警时，通知检查处理，在列车调度员或车站内登记。此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，不通知工务部门检查。/*宁铁运〔2017〕178*/（）
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列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
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