当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。
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ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（），以利于移频信号的传输和调整。
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集中式移频自动闭塞接收设备防雷由二级组成。
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在自动闭塞区间红灯前停车两分钟，前方闭塞分区有车时以不超过20进入公里/小时速度进入前方闭塞分区。
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使用电话闭塞法行车时，路票是占用出站后第一自动闭塞分区的许可证。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW•J型接收器，在直流电源电压为24V±1V，用JWXC1-1700型继电器时，主轨道接收落下延时时间范围应为（）。
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移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW·J型接收器测试时，输出端子对机壳的绝缘电阻范围应为（）。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
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非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
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ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个（）即可。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，衰耗盒轨道占用灯通过输入接收器G、GH条件构成，轨道占用时，通过（）的受光器关闭，使轨道占用灯点灯。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备中，ZPW·J型接收器，在直流电源电压为24V士0.1V，用JWXC1-1700型继电器时，主轨道接收落下延时时间范围应为（）。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
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移频自动闭塞区段，移频信号的传输，是按照运行列车占用（）的状态，自动地向后方闭塞分区传递信息。
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在三显示自动闭塞区段中，列车占用分区时信号应显示（）色。
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四信息移频自动闭塞区间无车占用时，送、受电端轨面电压及接收继电器端电压各为多少？
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
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ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞室内设备配线要求：在移频架背面即配线侧看，接收线通过移频架上方（）走线口布放在移频架
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^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞250km/h区段，绿色灯前方空闲4个闭塞分区时，对应的低频频率为10.3Hz的（)码。
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