车站发生地外伤亡事故时,行车值班员除认真办理停送电及行车组织工作外,应做哪些记录?
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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告(闭塞)手续及下达接发列车命令时,须认真核对“记事”栏()。
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列车办理跳停作业车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV监护车站列车到发,向相邻车站报列车到发点,填写车站生产日志。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将()及邻线上防护道岔加锁。
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列车在车站发生行车事故时,担任事故处理负责人的是该站的值班站长。
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当接触网停电施工注销时,车站值班员(行车)询问施工结果,确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后,通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
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当接触网停电施工注销时,主站车站值班员(行车)询问施工结果,确认工完场清、接地线已拆除、具备送电条件、撤离人数后,通过上海轨道交通施工管理系统办理施工注销。
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货运站发生行车大事故时,站长或车站值班员应立即报告()。
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当发生区间列车司机无法值乘时,接管区间迫停列车后,迫停列车运行方向的前方站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,安排车站工作人员做好接车及救助准备。
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列车运行图规定的运营时段内,除自动记点系统正常记录列车进出站时刻外,跳停作业的列车不需要车站值班员(行车)同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻,并向邻站报点。
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对已压首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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当ATS工作站权限在车站时,发生区间列车司机无法值乘,事发区间所辖集中站车站值班员(行车)通过调度热线电话接收运营调度员命令,对迫停列车运行方向()的上下行列车执行()。
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道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
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行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。
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载客列车跳停作业时,车站值班员(行车)将载客列车跳停信息,汇报公司生产调度,通知开门侧站台站务员及值班站长。
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每处变台停电作业都要认真执行变压器停、送电操作程序。认真办理及手续,以确保安全技术措施的可靠执行()
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列车调度员(车站值班员)接到倒树影响行车的通知时,应立即扣停相关列车,说明停车原因及注意事项,并及时通知工务部门处理。()
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对于填写的凭证车站值班员应认真确认并与()或指定办理行车的人员相互检查、复诵
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CTC系统强制办理时不检查任何后续条件,车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时,对弹出的强制执行提示窗,车站值班员(信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号,须在认真核对相关提示内容,确认该列车进路符合有关要求后,方可强制办理。()
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FAS发生故障造成车站值班员与司机不能通话时,车站值班员应使用与司机进行通话、办理有关行车手续。/*《行规》第145条*/()
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
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车站值班员接发列车时,由于设备或业务量关系,除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外,其他各项工作可指派()办理
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列车在车站停站时间超过正常时间30秒及以上时,站台岗应及时向行车值班员报告()
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有线调度通信系统设备发生故障,造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时,应使用铁路自动电话或进行通话,办理有关行车手续()