打闸后。为什么各胀差均有不同程度的突增？
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大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。
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正常停机时，在打闸后，应先检查无功功率是否到零
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甩负荷后高、中、低压胀差均向负值方向增大。
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汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。
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300MW机组汽轮机从3000r/min打闸时，高压缸的胀差突增较大。
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大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。
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大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增，（）突增的幅度最大。
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汽轮机打闸后，只要主汽门，调节汽门能关闭，就不会发生超速事故。
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汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。
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汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
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汽轮机打闸后，随转速的下降，胀差将（）。
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大容量机组汽机从3000转／分打闸后，高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象，（）增幅较大。
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汽机打闸后，轴封用汽量会突然（）。
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机组就地打闸后，ETS应首出“主气门关闭”“发电机主保护动作”。（）
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打闸后，密封油如何变化？
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汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
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汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
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打闸后，真空如何控制？为什么？
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汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
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汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。
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汽轮机停机从3000r／min打闸后，胀差不发生变化。（)
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汽轮机打闸后，胀差有不同程度的增加，其中主要原因是＿＿（）
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300MW机组汽轮机从3000r／min打闸时，高压缸的胀差突增较大。（)
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机组滑参数停机打闸后，在转速降至__转开启真空破坏门（）
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