擦伤深度不能大于（）mm，否则必须镟轮。
相似题目
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重型轨道车过轨技术检查时，踏面擦伤深度及局部凹下不大于（）mm。
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在容许速度大于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。
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滚轮式旁承分解后检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm时须更换。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
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大中型养路机械过轨技术检查时，踏面擦伤深度及局部凹下不大于（）mm。
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交叉杆局部擦伤、碰伤深度：转K1、转E22型大于（），转E21型大于5mm，其他型大于（）时更换。
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防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积不大于40MM2，深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。
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速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。
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运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
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运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
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交叉杆局部擦伤、碰伤深度：转K1、转E22型大于8mm，转E21型大于5mm，其他型大于（）mm更换交叉杆。
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轴颈上在距轴颈后肩50MM以外部位存在的擦伤、凹痕总面积不大于60MM2、深度不大于（）时，可清除毛刺后使用。
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擦伤深度不能大于1mm，否则必须镟轮。（)
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设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
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200～250km/h线路深度大于5mm小于1mm轨顶面擦伤判为（）
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允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于mm（）
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允许时速250（不含）～350km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于（）mm。
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
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轮轴三级修车轴防尘板座上存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于40mm2，深度不大于mm时，均可清除毛刺后使用（）
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踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于mm，深度大于1mm时需要镟轮（）
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允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于1.5mm（）
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轴承附件检修,后挡与防尘座配合面上可有允许存在总面积不大于40mm2，深度不大于1mm的擦伤、凹痕及深度不大于mm的纵向划痕，但须将棱角、毛刺清除后方可使用（）
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防尘板座上存在的纵向划痕深度不大于或擦伤、凹痕总面积不大于40mm2、深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用（）