运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
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快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
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《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。
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本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。
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客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于（）mm
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运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
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本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
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运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
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外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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《客车运用限度表》中规定，两踏面剥离外边缘相距小于75mm时，每处长不得超过（）mm，连续剥离长度不超过350mm。
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客车车轮运用限度车轮踏面缺损缺损部位长度不大于130mm。（)
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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运用客车十大“卡死”制度规定：外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
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最高运行速度120km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于㎜（）
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运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，经站检确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站，大于80mm时，必须甩车（）
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运用机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）。《技规》第170条
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