本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。
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快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。
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出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
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客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
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车轮踏面擦伤长度不大于（）mm。
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本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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《客车运用限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度≤（）mm。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5mm以内,准许一次运行到终点换轮。
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客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm。
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出库客车，车轮擦伤深度在1.5毫米以内，准许一次运行到终点换轮。
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运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
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运用客车十大卡死制度规定，外属客车出库时踏面擦伤深度不能大于（）。
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外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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客车车轮踏面剥离长度二处时运用限度规定每处长度不得大于（）mm。
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经库列检检修的本属客车应达到《运用客车出库质量标准》，并保证列车不发生责任行车设备故障（）
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客车车轮运用限度车轮踏面缺损缺损部位长度不大于130mm。（)
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踏面擦伤及局部凹入深度运用限度：本属出库小于等于（）㎜
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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运用客车十大“卡死”制度规定：外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）
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客车车轮踏面剥离长度1处时，运用限度不得大于（）
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踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于mm，深度大于1mm时需要镟轮（）
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运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，经站检确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站，大于80mm时，必须甩车（）
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客车车轮踏面剥离长度一处为mm（）
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