蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。
相似题目
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蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。
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汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）
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汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。
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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。
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一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（），而且（）了金属部件内部的温差。
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当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
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在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。
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蒸汽在汽轮机内部做功时，发生能量转换，并以对流、传导的方式将热量传递给转子及汽缸等金属部件。（）
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当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。
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汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。
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冷凝器、蒸发器的传热温差越大，其传热量也就越多，因此，制冷系数也就越大。
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汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
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汽轮机启动中，当机组带到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（），在温升率变化曲线上，这一点称为准稳态点，该点附近的区域称为准稳态区。
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不在受限制。
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汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。
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只要金属部件内部有温差，就会产生（）。
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当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度。相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制。
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汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。
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32、在冷凝传热过程中，壁面与蒸汽的温差越大，则冷凝传热系数亦越大。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件部引起的温差就越小。（)
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碱金属和煤气流分布存在相关性，往往煤气流越发展的地方碱金属的富集量越大（）
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