汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）

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• 蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。

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• 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。

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• 汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

  A . 金属部件的厚度成正比 B . 金属温度成正比 C . 蒸汽和金属之间的传热量成正比 D . 金属温度成反比

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• 大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

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• 当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。

  A . A、剧烈增加 B . B、剧烈减少 C . C、不变

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• 在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。

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• 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动过程中温升率越小越好。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启、停和变工况中，为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度？

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• 当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。

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• 汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。

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• 汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。

  A . A、金属部件的厚度成正比； B . B、金属的温度成正比； C . C、蒸汽和金属之间的传热量成正比。

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• 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启动中，当机组带到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（），在温升率变化曲线上，这一点称为准稳态点，该点附近的区域称为准稳态区。

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• 为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。

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• 汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。

  A . A、减小 B . B、增加 C . C、没有改变

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• 汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。

  A . A、金属部件的厚度； B . B、金属的温度； C . C、蒸汽和金属间的传热量； D . D、蒸汽的温度。

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• 热量在金属导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸外壁、转子表面与中心孔形成温差。（)

  是 否

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• 汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()

  正确 错误

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• 汽轮机启动过程中防止金属部件产生过大热应力、热变形的控制措施。

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