下列会增加咽喉道岔组空费时间的是()
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负荷量最大的咽喉道岔组就是()的道岔组。
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热水采暖系统的初调工作是一件有组织且很费时间的工作。
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无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。
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工作信息来源中,可以避免主观性和由于回忆而造成的失误,同时比较费时间的来源渠道是指()。
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简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。
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过敏试验最费时间的方法是()。
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咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。
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咽喉道岔组空费系数,一般取值为0.20∽0.25。
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严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。
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集中操纵的道岔、调车场及峰上的咽喉道岔应装设道岔表示器。
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无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置()。
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在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离,应按限界的加宽增加。
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按下YZSA,使全咽喉SJ都落下,实现全咽喉道岔总锁闭。
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咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔(组)的不同方式,可以分为占用进路和()
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咽喉道岔是车站道岔中号数最小的道岔。
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随着旅客列车数量的增加,编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是()
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道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数,由外向里编号。
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两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。
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咽喉道岔分组时,交叉渡线一端的道岔,应()。
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下列属于增量预算弊端的是( )。<br/>A:缺乏针对性<br/>B:容易掩盖低效率和浪费现象<br/>C:增加大量的文书工作,费时费力<br/>D:导致“山头主义”和“诸侯现象”<br/>E:不适合大型企业
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下列选项中,道岔的一个量的增加能使其余量也增加的是()
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咽喉道岔或到发线空费时间 名词解释
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什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力?其计算...
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在计算夜间施工增加费时,通常包括以下内容()
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