摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？

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• 斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。

  A . 正确 B . 错误

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• 摩擦减振器产生的阻力是变化的，它能根据振动的强弱自行调节。

  A . 正确 B . 错误

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• 摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。

  A . 正确 B . 错误

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• 斜楔减振器为什么称为变摩擦力减振器？

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• 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

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• 摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。

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• 斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 侧向摩擦减振器的作用是衰减车体的上下振动。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

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• 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

  A . A、摇枕弹簧压缩 B . B、楔块的斜楔作用 C . C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D . D、楔块的固有摩擦阻力

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• 韶山4改型、韶山8型电力机车心轴中间为球形体，两端成扁平，并有两个直径（）的孔，以便组装摩擦减振器用。

  A . 20mm B . 21mm C . 22mm D . 23mm

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• 从理论上讲，摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的。

  A . 正确 B . 错误

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• 横向摩擦减振器的主要作用是：（）。

  A . A、衰减转向架的蛇行运动 B . B、限制车体与转向架的横动量 C . C、衰减转向架的上下振动 D . D、衰减机车前后冲动

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• 横向摩擦减振器的主要作用是（）。

  A . A、衰减转向架的蛇行运动 B . B、限制车体与转向架的横动量 C . C、吸收来自横向方面的振动 D . D、减小轴重转移

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• 油压减振器做性能试能试验中，出现什么问题须送修？

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• 机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。

  A . 橡胶堆和中央支承 B . 中央支承 C . 橡胶弹簧

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• 摩擦减振器的主要零件是（）。

  A . A、斜楔 B . B、针楔 C . C、摩擦副 D . D、弹簧

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• 油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。

  A . 动能转化成热能来形成阻尼 B . 上腔或下腔增加压力形成阻尼 C . 粘滞性形成阻尼 D . 使活塞产生摩擦形成阻尼

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• 在摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被减掉的？

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• 硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。

  A . 正确 B . 错误

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• 扭转减振器主要靠摩擦减振（ ）。

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• 铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和（)。

  A．垂向减振器 B．横向减振器 C．轴箱减振器 D．液压(又称油压)减振器

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• >摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）

  ＞摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（） A．摇枕弹簧压缩 B．楔块的斜楔作用 C．摇枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D．楔块的固有摩擦阻力

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