技规规定:机车乘务制度分为()制和轮乘制,机车乘务制度由铁路局规定。
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机车乘务员使用机车的制度有轮乘制、包乘制等。
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机车乘务制度是机车乘务员()的制度,分包乘制、轮乘制和轮包结合制。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。该段改为轮乘机制给机务段带来()方面的效益。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。根据铁路劳动定额的基本理论,案例中的机车乘务员月乘务公里定额从不同角度看,可能转换为()。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。铁路劳动定额由于铁路运输生产的特殊性,具有的特点有()。
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轮乘制机车乘务员在外段换班继乘休息时间不得少于()。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。架修一台机车的工时标准属于()。
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某铁路局某内燃机务段某年度机车沿线走行公里为3240万机车公里。该段狠抓企业劳动生产管理,修订了机车乘务员月乘务公里定额,由6000公里提高到7500公里。又把尚未实行轮乘的乘务员都改为轮乘机制。计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。
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机车乘务员的劳动和休息时间,轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于()小时。
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机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分包乘制、()、()
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机车乘务制度分为包乘制和轮乘制,逐步推行单司机值乘。
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轮乘制机车乘务员外段换班继乘休息时间不得少于小时()
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机车乘务制度分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。()
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机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由机务段确定。()
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