更换联合调节器工作油时,往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油,均须经()过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。
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联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有()针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。
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C型联合调节器的储气筒属于()系统
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联合调节器补偿针阀排油时,动力活塞则是正在上移。
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联合调节器油位过低能引起机车运行中游车。
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从联合调节器-B型体上如何辨别各针阀?
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联合调节器由()几部分组成。
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柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达()kPa对,油压继电器触头吸合,DLC接通,联合调节器恢复正常工作。
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属于联合调节器的功率调节机构的部件是()。
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联合调节器控制拉杆系统总阻力不超过100N。
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机车运行中,联合调节器工作不稳定使柴油机游车,导致柴油机功率()。
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C型联合调节器补偿针阀属于()系统
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更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行()min,排出工作油。
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联合调节器电磁连锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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DF10D机车的联合调节器应该选用()油。
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联合调节器的主要功能有()。
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当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。
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联合调节器工作异常,会引起拉杆系统抖动大,而转速可以无明显变化。
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C型联合调节器调节使柴油机转速稳定后,柱塞工作盘()滑阀b孔
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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C型联合调节器是靠压力()来推动执行机构工作或传递反馈讯号的。
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“WZK”在“励磁二”位时,柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻()
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柴油机启动前,联合调节器的动力活塞处于()。
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联合调节器分为 部分()
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联合调节器£C型配速系统的调节过程是什么?
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