应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。
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编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
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列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
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在进行纵断面设计时,相邻两坡段的交点叫变坡点。
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留多少米的附加制动距离?
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根据《铁路技术管理规程》规定,列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度,并须预留()m的附加制动距离来确定。
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在倾斜井巷,变坡点以下略大于()列车长度的地点,设跑车防护装置。
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《行规》超长列车运行办法规定:超长列车不得超过该区段规定计长的()。车站接发列车时,应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()m的附加制动距离确定。超长列车运行办法,由铁路局规定。
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我国大秦线重载铁路,车站到发线有效长度为(),重载列车会让线的长度为1700m。
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列车长度,应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()m的附加制动距离确定。
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在进行()设计时,相邻两坡段的交点叫变坡点。
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铁路列车应按照《铁路技术管理规程》的规定进行编组,列车长度应根据运行区段各站()确定。A.到发线的
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允许速度不大于160km/h的其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于m()
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()m的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,必须预留()的附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度,并须预留()M的附加制动距离确定
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,停留时间超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()附加制动距离确定
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留 m的附加制动距离确定()
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列车长度标准是根据运行区段内各站到发线的有效长,并预留的附加制动距离来确定的()
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坡段与坡段相连,规范规定,相邻两坡段的坡度值,二者代数差大于等于__时,必须在变坡点设置竖曲线()
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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留()的附加制动距离确定
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