GN-100型蓄电池电压低于（）时应及时充电。
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由CK-2型通讯控制系统的1000型密封放大器4、8端，测其开路电压值低于（），说明电池充电不足。
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关于GN-100型碱性蓄电池，（）的叙述是错误的。
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BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
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GN．100型碱性蓄电池对地绝缘电阻架修不低于（）。
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蓄电池单格电压降至（）时应重新充电。
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当蓄电池空载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。
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充电时，蓄电池的端电压低于电动势。
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单格蓄电池电压下降至（）时应重新充电。
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蓄电池浮充电运行，如果直流母线电压下降超过许可范围时应（）恢复电压。
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在日常维护中，应测量蓄电池组各单体电压，当端电压低于（），压差超过±50mV时应进行均充电处理。
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密封镉镍电池每个单体电池额定电压为1.2v，充电至（）时应停止充电。
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当蓄电池负载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。
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蓄电池充电时，整流设备输出电压应低于蓄电池组电压。
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蓄电池维护时应注意“三防一及时”：防（）、防（）、防（）、及时充电。
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CRH2型动车组停车后，不能升弓取电时：当低于（）V时应及时切除应急照明（低于77V且不能充电时采取关门车处理），确保救援用电。
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蓄电池单格电压降至（）以下时应重新充电。
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关于GN－100型碱性蓄电池，（)的叙述是错误的。
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CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
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由CK-2型通讯控制系统的1000型密封放大器4，8端，测其开路电压值低于（)，说明电池充电不足。
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SS4B型机车小、辅修工艺中对蓄电池规定正常运用机车如发现部分电池电压不足2V时进行整组充电,充满后电池电压仍低于2V的进行更换（）
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GN－100型蓄电池电压低于（)时应及时充电。
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目前使用的UPS蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池因电池故障而导致UPS不能正常工作的比例达30%以上因此正确使用及维护好蓄电池至关重要每个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电()池内阻大于()时应及时更换或进行均衡充电
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当GN-100型碱性蓄电池充电量已达到放电量的，停止充电（）
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GN-100型碱性蓄电池充电开始后，每间隔30min检查每个电池的电压正常，温度低于40℃（）
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